Tothom sap que els iots inclouen principalment vaixells de fusta, vaixells de FRP, vaixells compostos-reforçats amb fibra de Kevlar, vaixells d'alumini i vaixells d'acer. Actualment, els vaixells de FRP representen una gran proporció, i s'utilitzen més materials reforçats amb Kevlar en vaixells de carreres, vaixells de vela i vaixells de luxe; les embarcacions d'alumini representen una certa proporció de les embarcacions de motor fora borda i els grans iots de luxe; els vaixells d'acer fan 35 metres Els grans iots de luxe-de dalt de l'oceà representen una gran proporció.
Els iots generals d'aliatge d'alumini s'han inspeccionat per raigs X-quan surten de la fàbrica. Fins i tot si hi ha una probabilitat molt petita que s'hagi de reparar una fuita per corrosió o impacte, és visible i petita. Si es tracta d'una reparació menor, podeu reparar-la amb epoxi o soldadura. Si es tracta d'una reparació important, cal anar a la drassana per reparar-la.
El manteniment d'-una gran superfície no és més que tallar la zona corroïda i després soldar-la amb una placa nova, però cal tenir en compte que s'ha d'utilitzar l'aliatge d'alumini i el cable de soldadura adequats. Sempre que siguin tècnics qualificats i professionals, generalment no hi haurà problemes.
Compared with fiberglass hull, aluminum boat is easier to repair. Aluminum is very malleable. If it is just an impact that causes the hull to dent, you can easily repair it with a hammer. Because aluminum is softer than steel, it is easy to repair, which will save a lot of maintenance cost and time.