1. Utilitzeu oli lubricant amb un grau de viscositat adequat
Per als motors de gasolina, s'han de seleccionar els graus d'oli de motor de gasolina pur API SM/CF/GF-4, SL/CF/CF-3 segons les condicions d'ús; per a motors dièsel, API CI-4/SL, CH-4/ Per a l'oli de motor dièsel pur de grau SL, l'estàndard de selecció no ha de ser inferior als requisits especificats pel fabricant del motor.
2. Substituïu regularment l'oli i l'element del filtre
Els lubricants de qualsevol grau de qualitat canviaran la qualitat de l'oli durant l'ús. Després d'un cert quilometratge, el rendiment es deteriora, cosa que provocarà diversos problemes al motor. Per evitar que es produeixin mal funcionament, l'oli s'ha de canviar regularment en combinació amb les condicions d'ús i la quantitat d'oli utilitzat ha de ser moderada (normalment el límit superior de l'indicador d'oli és millor). Quan l'oli passa pels porus del filtre, les partícules sòlides i les substàncies viscoses de l'oli s'acumulen al filtre. Si el filtre està bloquejat i l'oli no pot passar per l'element del filtre, esclatarà l'element del filtre o obrirà la vàlvula de seguretat. Passar per la vàlvula de bypass encara portarà la mercaderia robada de nou a la peça de lubricació, cosa que promourà el desgast del motor i augmentarà la contaminació interna.
3. Netegeu el sistema de combustible amb regularitat
Quan el combustible es subministra a la cambra de combustió a través del camí del combustible, inevitablement es formaran col·loides i coc, que es dipositaran al pas del combustible, als injectors de combustible i a la cambra de combustió, que interferiran amb el flux de combustible i destruiran l'aire normal. 0}}proporció de combustible i fa que el combustible Una mala atomització provoca problemes de rendiment, com ara augment del motor, cops, ralentí inestable i poca acceleració. Netegeu regularment el sistema de combustible per controlar la formació de dipòsits de carboni, de manera que el motor es pugui mantenir sempre en les millors condicions.
4. Substituïu regularment l'ànode anticorrosió-
El casc, el motor principal i el sistema de transmissió estan equipats amb ànodes anticorrosió per protegir les peces de la màquina de la corrosió de la sal. L'ànode anticorrosió s'ha de revisar regularment. Si s'utilitza en aigua salada, s'ha d'augmentar la freqüència d'inspecció.
5. Manteniment regular de la coberta del casc
Neteja i neteja freqüents: la superfície de l'embarcació s'ha de mantenir neta i la coberta també s'ha de netejar amb freqüència. La superfície contaminada per petroli i altres coses es pot netejar amb netejadors domèstics habituals. No fregueu amb dissolvents corrosius forts, detergent en pols o filferro metàl·lic, per no deixar rascades i afectar l'aspecte. Si la taca és difícil d'eliminar, es pot netejar amb gasolina, querosè, gasoil, estirè, acetona, etc., però s'ha d'esbandir amb aigua neta immediatament després del rentat per evitar intrusions a l'estructura. A l'hora de netejar, també podeu utilitzar una espàtula d'eines, però heu d'utilitzar estelles de bambú o plàstic amb una duresa inferior a la del FRP per evitar ratllar la superfície. Es poden utilitzar materials tous com ara tovalloles suaus per fregar.